时盛麟

清光绪三十四年（1908），沪宁铁路的终点——南京西站在下关一带的龙江路上落成。

1968年，南京西站正式定名。在此之前，它一直被老南京人称为“下关站”。

作为南京曾经最主要的客运站之一，它不仅是旅客往来南京的枢纽，更是中国近代诸多重大历史事件的见证者。

民国时期的下关火车站

下关站丰厚的历史积淀，映照出各个时期的历史风貌。

该站建成之际，定名为沪宁铁路南京车站，为一等站，由二层主站房和18间平房组成。当时要去市内，站前广场只有毛驴可供代步。

1930年改造前的南京西站

下关站建成后第四年，辛亥革命爆发。

清宣统三年（1911）年底，孙中山先生就任中华民国临时大总统，乘车从上海到达南京。当时，他就是在位于下关地区的南京西站接受百姓们的欢呼，景况热烈动人。只可惜当时天色已晚，车站的照明设施又不太足，便没有给后人留下影像。

1947年改造后的南京西站

1927年，为推翻军阀统治，实现国家统一，国民革命军北伐。南京下关站员工策动了当时军阀孙传芳的部队，在此截留了十几车皮军用物资，支援了国民革命军北伐军阀的行动。国民政府定都南京，政局相对稳定，开始十年建设。

1930年重建站房，车站的中部为三层建筑，平屋顶上另建圆亭，中部是椭圆形大厅，采用花岗石、柳枝木等高档材料，极为豪华。其外观规模及客货运能力在京沪（沪宁）线乃至全国都属上乘。

1946年6月23日，以马叙伦为团长的“和平请愿团”由上海乘车来南京，要求国民党政府停止内战实现和平。当时有敌特分子在下关火车站袭击了“请愿团”，制造了血腥的“下关惨案”。

抗战胜利后，下关站历经战乱业已残破，当局遂于1947年根据著名建筑学专家杨廷宝教授的设计兴工扩建。“U”字形大楼围住原有站房，正面三层，南北两翼二层。南楼上下是票房、电报房、银行及旅行社；北楼有嘉宾室、邮件转运室。西侧为高达50英尺拱形候车大厅。南北大楼有屋顶花园，1948年4月开办的国际饭店分部“丰泽楼”，华灯璀璨，富丽堂皇，其规格在当时全国亦属罕见。

1949年4月23日，南京解放。可就在前一天，国民政府撤离南京时炸毁了车站，使得火车站失去了接发车的能力。站屋被炸，整个站房仅存一个方形钢筋混凝土的躯壳。人民政府坚持修复了站房，将中央部分重新建成宽敞的候车大厅（面积超过18000平方米），比炸毁之前更加实用。铁路职工们修复了第一台机车，命名为“上海友谊号”，于5月下旬开赴上海。

2012年3月24日，南京西站正式停止客运业务，结束了104年的运输使命。

（节选自《南京史志》2010年第二期）

审核：窦予然

发布：梁　刚