从抗战胜利后的艰难重建，到中华人民共和国成立后的焕然新生，江南水泥厂始终坚持自力更生，在中国近现代工业发展史上，书写下独特的一页。

1945年抗战胜利，重建重任随即而来。陈范有得知联合国善后救济总署开展救济工作，即申请配售日产二千桶水泥的机器。经实地考察，联总批准了配售。与此同时，江南水泥厂多次申请要回被日方掠夺到山东张店的机器，江南水泥厂接到准予发还的通知，实地比对后发现存在机器件数、数量残缺不全等问题。

重建急需资金支持。1946年12月20日，抗战胜利后首次股东大会决议，将股本由800万元大幅增至64亿元法币。1947年5月30日，第二次股东大会再次增资至224亿元法币，解决了委托史密芝公司在美国代购价值35万美元电气设备的资金问题。然而，国民党政权滥发纸币导致恶性通胀，工厂不得不进行第三次增资，步履维艰。

抗战胜利后第二次股东会决议

1949年南京解放，江南水泥厂迎来真正的转机，但开工面临两大难题：修复被战火完全摧毁的高压输电线路以保障能源，以及筹集维持稳定生产所需的流动资金。在华东军政委员会支持下，1949年6月7日，南京建设局召集电厂与江南水泥厂达成共建高压电路协议。

高压电路协议

同年12月31日，陈范有亲撰54页报告，详细陈述工厂历史、现状及资金困境，提出为政府代加工以解决流动资金问题的具体方案。

陈范有亲草《江南水泥公司之历史与内容及拟为政府部分加工之建议》部分

1950年是新生之年。2月7日，江南水泥厂工会正式成立，工人成为工厂主人翁。9月17日，在人民政府鼎力支持下，电力与资金问题最终解决，单窑系统点火成功，工厂正式投入试生产。这标志着历经19个月的奋斗与16年的曲折，江南水泥厂终于浴火重生。1952年7月，中共江南、中国水泥厂委员会成立。1954年7月，工厂实行公私合营，定名为“公私合营江南股份有限公司”，步入发展新阶段。1952年9月，产品商标定为“金轮牌”，希望生产线如金轮般滚滚向前，为国家建设添砖加瓦。

新生后的江南水泥厂，以卓越技术赢得“东方水泥之冠”的美誉。1950年投产后的45年中，江南厂为国家建设的特殊需要研制、生产了36个品种水泥。其中，“五羊牌”、“钟山牌”水泥供不应求，国家建材工业部将其作为优秀范例全国推广。工厂还参与制定中国水泥标准，并承接重要出口任务。

1950年，工厂在国内首次研制成功油井水泥，此后又相继攻克冷井、热井、油井水泥及符合API标准的G、H级海上油井水泥等关键技术。1958年1月，工厂编写的先进事迹材料提到，一号窑安全运转663天，创造了全国湿法水泥窑运转的最高纪录。1959年，承担出口“五羊牌”波特兰水泥任务，成为工厂生产技术发展的重要转折点。至20世纪60年代，在全国31家大中型水泥厂参与的26项技术经济指标竞赛中，江南水泥厂勇夺14项第一。国家建材工业部为此撰写10万字调查报告，将其先进管理经验向全国建材系统推广。

江南水泥厂始终将自身发展融入国家建设伟业。1950年10月，华东军政委员会工业部即向其订购3000吨高标准水泥。同年11月，工厂生产的1000吨水泥发往中华人民共和国第一个天然石油基地——玉门油田，成功封堵废弃油井，填补了国内高标号水泥空白。1951年10月，工厂开展爱国主义教育和增产节约运动，两个半月完成三个月任务，并以增产收益、加班工资及职工捐献的金银首饰，为抗美援朝捐献一门大炮，驾驶员王开泰志愿赴朝参战。

1960年，南京长江大桥开建。这座由中国自行设计建造的双层铁路公路两用桥，被誉为中华人民共和国自力更生的历史丰碑。江南水泥厂提供的高质量水泥，为大桥八年建设提供了关键支撑。

改革开放后，江南水泥厂继续服务国家重点项目。1980年3月，南京地标金陵饭店开建，使用江南水泥厂生产的水泥；

在横贯华东、华中、西北，全长4967公里的312国道建设中，工厂提供了优质水泥保障；

1991年奠基、1995年通车的汕头海湾大桥，其主塔墩和箱形主梁等核心部位的水泥，同样由江南水泥厂生产提供；

1995年2月开工的南京禄口国际机场、1997年10月正式开工的南京八卦洲长江大桥（南京长江二桥）等重大工程，都凝结着江南水泥厂水泥的坚实力量。

江南水泥厂从战火中重生，在困境中前行。它的故事，是“拨云见日”的奋斗史诗，展现的是自力更生、艰苦奋斗的创业精神，是与国家发展同频共振的使命担当。

(资料来源：参考江南水泥厂档案史料馆“风雨如磐忆江南”展）

拟稿：许吉云

审核：窦予然

发布：梁　刚