南京记忆|南京冬天曾常遇“雾锁长江”

朱永昌

火车坐着轮渡过长江是当年南京的奇景之一

回顾1968年之前的南京长江段，由于交通不够发达，乘船过江是唯一选择。冬季如果江面遇到浓雾，过江简直是“从湖南（难）到河南（难）——难上加难”！为了确保安全，每当大雾，长江就实行禁航，轮渡停航，两岸水上交通中断。就连当年北京到上海的火车——“长江巨无霸火车轮渡”，也因为遭遇江面浓雾不得不临时停航。南来北往的旅客，只能在南京长江两岸“临时坐客”等待开雾（雾散）。所以人们常说：“进门看脸色，出门看天色。”

以前，长江北岸的江浦、安徽和县等地的人们每年春节前赶到南京购买年货，本来起早乘船到南京棉花堤上岸，步行到市区采购年货后再乘船回家，一天的计划安排紧紧凑凑，但是遇到雾霾天气，就是“人不留人，天留人”。早上过江遭遇浓雾天气，等雾霾散去，船到了南京棉花堤已经快中午了，进城购买年货后已经快晚上了，怎么办？只有留宿江南市区。很多人选择睡澡堂子，澡堂子最便宜的6分钱，好的雅座1角2分钱，过夜费另外加一点。再奢侈一点的花2毛钱租一床棉被，过夜舒服点，等第二天早上再从江南乘船回家。当然也有人为了节省开支，只坐在轮船码头等第二天天亮，再乘船回家。

浓雾造成长江船舶停航，人们常说“雾锁长江”。记得中山码头每次遇见大雾天，在轮渡停航期间，就会挂出告示牌：“因恶劣天气暂时停航，敬请谅解。”遇见大雾天为什么长江停航？因为长江航行的船舶不同于汽车，首先是船舶航行中惯性大，如果能见度太低，等发现其他船舶的时候，碰撞事故就无法避免了。而且因恶劣天气，水上发生的交通事故都是重大事故。浓雾天气停航，无法靠岸边抛锚时，船舶就停在江中。为了避免事故，木帆船船民会用敲打脸盆发出声音的办法，向附近的船舶发出警告，防止被别的船撞到。而轮船则经常用鸣笛，向附近的船舶发出警告。

中山码头

现在南京彻底告别“雾锁长江”现象，实现了长江两岸多通道无缝衔接，即使习惯了从中山码头过江的旅客，遇到突发浓雾天气，服务员也会用小喇叭广播告知市民。在轮渡停航期间，南京公交以及轮渡公司临时调开多辆公交车，驳载中山码头轮渡码头往返浦口码头的旅客，确保长江两岸方便往来。

审核：窦予然

发布：梁　刚