邰佳

1947年左右，南京的邮政部门推出过一种在当时颇为不同的邮递业务——“汽车行动邮局”。

“汽车行动邮局”，顾名思义就是将邮局正常的邮政业务搬到邮政专车上进行移动办理，汽车开到哪、停到哪，邮局就在哪办公。其创办初衷旨在加快邮件传递的速度，方便距当时邮局较远的区域交寄邮件。

“汽车行动邮局”被授权可办理的业务颇多：出售邮票、明信片、印花税票；收寄平常、挂号、快递挂号、各类航空及报值挂号信函；收寄新闻纸、印刷品、货样及小包裹等邮件；开发普通及小款汇票。

“汽车行动邮局”的缘起

“汽车行动邮局”出现于二战结束后，由于邮政系统在战争期间遭到破坏，邮路不畅，在战后修复期间，连通邮路、恢复邮政系统就成为了当时邮政部门的首要工作。

基于此，1946年，中华邮政总局提出了“快捷、安全、普及、服务”四大奋斗目标，设立“赶班信筒”，开办“示范邮局”“例假邮局”和“通宵邮局”，力求信件可以即日投递，以便民众交流。

1947年2月28日的《中央日报》以《汽车行动邮局明日起开始服务》为题进行了报道：

江苏邮政管理局，鉴于京市市区幅员辽阔，为谋距离本京各邮局较远之机关、团体、学校、报馆及公众，便利交寄邮件起见，特装置大型汽车两辆，开设第一、第二汽车行动邮局两所。拟定主要路线及经停各站，逐日按时行驶。

“汽车行动邮局”办理寄件业务

1947年3月1日，“一号汽车行动邮局”和“二号汽车行动邮局”均从南京下关大马路的江苏邮政管理局出发，如同公交车逐站停靠一般，行驶在南京的林荫道上。“麻雀虽小，五脏俱全”，它们不但能够办理各项邮政业务，更为重要的是极大地方便了群众，因此成了市民办理邮政业务的首选。

这两条“汽车行动邮局”路线的开通，带来了不小的影响，受到民众的热烈欢迎，营业收入也有较大的提高。1947年6月4日，江苏邮政管理局又开办了“三号汽车行动邮局”，从下关大马路的江苏邮政管理局出发，途经丁家桥、高楼门、中山路、明故宫等站，最后到中山东路《大刚报》报社附近。

三辆汽车同时上路，车身开窗，办理收寄各类普通、航空、挂号、快递邮件，并开发小款汇票等各项业务，选择沿途居民、学校、团体或者工厂比较集中、距离邮局较远的地点作为停留点，如公交车般逐站停靠半小时，成为当时南京街头一道亮丽的风景线。

邮局与邮戳

当时“汽车行动邮局”的模样非常醒目：流线型老式的民国汽车，车身上部是象牙色，下部淡绿色，并带有大大的“邮”字。

起初，邮件必须登车交寄，用户们颇感不便。后经改革，汽车右边开辟有半圆形窗口3个，从车头开始第一窗口出售邮票和印花；第二窗口收寄挂号、航空、快递函件及办理小额汇款；第三窗口是电信局附设的，专收普通电报业务。在第二和第三窗口中间安置平信和航空信箱各一个。第一窗口前面还有活动公用桌一张，抽出可供书写及封信之用，并且备有墨水、钢笔、浆糊供民众使用。窗上设有帆布篷，撑开能避烈日雨雪。车内司机一名，邮务员两名。

“汽车行动邮局”办理寄件业务

另外，每个“汽车行动邮局”还配专用邮戳一个，大小与普通邮戳相似，全戳分上中下三格，上格自右至左，横排“汽车邮局”四字，其下附(一)、(二)或(三)以区别第一、第二和第三路，中格为“年月日时”，下格为“南京”二字。

“汽车行动邮局”邮票

为规范“汽车行动邮局”开办，1947年12月15日，当时的南京国民政府交通部邮政总局局长谷春藩签发了训令例字第2457号文，内容为“颁发汽车行动邮局简则”，对“汽车行动邮局”的开办目的、性质及相关业务进行了明确，具体要求：举办汽车行动邮局，惟应事先呈请邮政总局核准；汽车行动邮局的名称，应冠以所在地地名，并依驶用车辆数目顺序编号（例如“南京第一号汽车行动邮局”）；汽车行动邮局行驶路线应公示，各停留站点应竖立木牌，其上标明到开时刻。

当时，南京的“汽车行动邮局”给全国上下带来了不小的影响，在短期内，一定程度上让部分民众办理邮局业务更便捷。随后，上海、广州、天津、贵阳等地也兴起了“汽车行动邮局”。

随着时代的变革与历史的发展，“汽车行动邮局”也逐渐退出了历史的舞台。而今天，我们的邮政快递早已经可以为全国各地民众将信件与包裹快捷、准确、安全地送到各种各样的收件地。

审核：窦予然

发布：梁　刚