时盛麟

长江北岸，浦口码头旁，矗立着当年津浦铁路的南端终点——曾经的南京北站（现浦口火车站）。

这座始建于清宣统三年（1911）的火车站，原名为浦口站。作为交通咽喉，名人出没自不足奇，但留有笔墨记载的并不多。

提到浦口站，人们就要想到朱自清的名篇《背影》。朱自清在浦口站留下的足迹，是由他自己写的散文记录下的。

同样是在20世纪20年代，毛泽东为追寻民族曙光由上海转道北京途中，在这里接受过一位亲友赠予的一双布鞋。这双布鞋让他记忆毕生，也让他的足迹留在了浦口的站台上。

1929年5月26日，孙中山灵柩南来，孙夫人宋庆龄和其子孙科随车到达浦口站。一时站上冠盖云集，蒋介石、宋美龄、宋子文、唐生智等民国政府要员全在车下迎接。由孔祥熙任指挥的“奉安大典”就在浦口站开始祭奠。

刚竣工时的浦口火车站

还有一班“名人”，他们未必亲自到过浦口站，但他们一手造成的劣迹留存在了这里，甚至留在世人口碑中，遭到耻笑和辱骂。

辛亥革命爆发时，江浙联军攻下南京，江苏巡抚张勋弃城而逃，竟将浦口站机车车辆拖动而去，刚刚建成通车的浦口站因此陷于瘫痪。后来联军司令以俘获的张勋爱妾小毛子换回80辆机车车辆，浦口站方得以运营。无独有偶，事隔十余载，1929年浦口兵变，军阀石友三败逃时，亦将浦口站机车及客货车洗劫一空。

浦口站因此二次事件元气大伤，多年来未能恢复正常运营。

1930年南京浦口火车站候车大楼及月台

如今，百年老站成为了历史街区。昔日的月台、雨廊、售票厅、贵宾楼等建筑，经过修缮保护，成为了城市历史地标。这里不再有南来北往的喧嚣汽笛，却吸引了众多感受怀旧氛围的市民与游客。斑驳的铁轨、沧桑的站房、悠长的雨廊，都成为了摄影爱好者的取景胜地。

改造后的浦口火车站

浦口站是一本记事簿，记录了名人的匆匆步履和历史的惊涛骇浪，沉淀了一段段铭刻在江风里的南京往事。

（节选自《南京史志》2010年第二期）

审核：窦予然

发布：梁　刚