2026年4月，南京地铁S2号线“宁马线”正式开通运营。这条全长约54.23公里的市域铁路，将南京与马鞍山市中心的通行时间压缩至30分钟。从南京西善桥站出发，一路向南，经过板桥、江宁、铜井，穿越苏皖边界，经慈湖、马鞍山市区，最终抵达当涂县太白站。在地图上，这是一道浅浅的胭脂色弧线；但在方志的卷帙中，它串起的却是一段跨越一千八百余年的漫长往事。

金陵锁钥 天堑屏障

马鞍山地区因其独特的地理位置，自古便有“金陵屏障”之称。其境内采石矶位于江面狭窄、形势险要的江防重地，与岳阳城陵矶、南京燕子矶并称“长江三矶”。

采石矶的地理位置有多紧要呢？明万历年间民间学者彭大翼撰著的《山堂肆考》“七渡”章节，引述的南宋绍兴年间大臣吴表臣的上奏内容能够说明：

大江之南，上自荆、鄂，下至常、润，不过十郡之间，其要紧处不过七渡……中流最紧者二：鄂之武昌，太平之采石……

▲明 彭大翼《山堂肆考》

采石矶又称牛渚，古属当涂辖下，地处长江折流北上的横江东岸，在金陵与芜湖之间，据长江天险，江滨牛渚山突入江中，其津渡之紧要，自古便是吴楚要冲。明末清初时，顾祖禹在其《读史方舆纪要》中详细论述过当涂的军事地位：

府控据江山，密迩畿邑。自上游来者，则梁山当其要害；自横江渡者，则采石扼其咽喉。金陵有事，姑孰为必争之地。东晋以后，尝谓京口为北府，历阳为西府，姑孰为南州。而南州关要，比二方为尤切，地势然也。王应麟曰：太平，江津之要害也。左天门，右牛渚，铁瓮直其东，石头枕其北，襟带秦淮。自吴迄陈，常为钜屏。

▲顾祖禹《读史方舆纪要·太平府》抄本

姑孰是当涂的古称，其自东晋以来，在军事上有着非同寻常的意义。

历史上的马鞍山，见证了无数次决定南京安危的重大战事。从公元前525年的吴楚之战开始，2500多年间，发生在采石的大小战役多达数十次。

东汉兴平二年（195），孙策攻破扬州刺史刘繇的牛渚营，开创了平定江东的新局面；西晋太康元年（280），龙骧将军王濬率军浮江东下，“一片降幡出石头”，孙吴政权从此灭亡。

南宋绍兴三十一年（1161）的采石之战，更是决定了南宋朝廷命运的殊死一战。金帝完颜亮率大军南侵，兵临采石江面，形势万分危急。中书舍人虞允文奉命犒军，眼见宋军萎靡不振，如散沙一般，当下毅然挺身而出，收合散众，勉励将士殊死而战，最终利用“海鳅船”冲击金军，大败完颜亮——采石之捷不仅粉碎了金军南侵的图谋，也让南宋朝廷得以偏安杭州近百年。（虞允文 与 金陵四十八景之崖记虞公 的故事 点击：跟着方志游南京|江退石存 崖纪三宿——探源金陵四十八景之崖记虞公）

▲（宋）周应合 撰《景定建康志》嘉庆刻本

元至正十五年（1355），朱元璋即将攻取集庆（今南京），奠定大明基业。当时诸将“请直取集庆”，但朱元璋熟谙长江地利，深知采石为南北江防咽喉，唯有先控此地，金陵腹地方可顺势而下。大军进抵采石江面时，元兵临江据险固守，江岸险峻，难以登陆。明军大将常遇春奋勇当先，挺戈突进，飞身登矶，一举冲破元军防线，明军主力趁势压上，攻克采石重镇。此后朱元璋水陆并进，直取集庆，为大明王朝的建立奠定了第一块基石。

宁马线地铁恰好穿过了那条曾经的军事走廊。从铁马金戈的古战场，到飞驰而过的S2号线，昔日的江防前线，今日已成通途。

文脉相承 文心相通

如果说采石矶的江涛记住了这座城市“武”的一面，那么李白和他的诗篇，则为宁马两地留下了“文”的底脉。

文学是南京与马鞍山共有的文化底色。南朝谢朓曾在金陵写下江景名篇，也曾在当涂青山的亭宅留下诗迹；唐代刘禹锡曾凭吊金陵六朝兴废，也曾夜泊采石寄怀；宋时王安石曾寓居金陵，也曾登临采石追慕诗风。

当然，还有李白。一生数次辗转宁马两地，最终追随谢玄晖，终老当涂的李白。

据马鞍山《当涂县志》记载，自唐开元十三年（725）李白25岁首次游历当涂，至宝应二年（762）病逝于当涂，37年间，他到访当涂7次，留下题咏当涂的诗文共56篇。他先后在大青山写下《谢公宅》与《游谢氏山亭》，缅怀谢朓，最终也如愿迁葬于此，与谢朓结为“异代芳邻”。

▲（清）张海 修《当涂县志》乾隆刻本

南京则是李白另一处常游之地。从凤凰台到长干里，他在这里同样留下了许多不朽诗篇。《景定建康志》记载：

板桥浦在城西南三十里，阔三丈五尺，深九尺，下入大江。李白有《秋夜板桥浦独酌怀谢朓诗》：天上何所有，迢迢白玉绳。斜低建章阙，耿耿对金陵。

▲（宋）周应合 撰《景定建康志》嘉庆刻本

宁马S2号线恰好经过板桥站与太白站，在地铁的疾驰中，串联起李白诗文中的意象。从古驿道到城际铁路，横山山脉襟连苏皖二省，地接江宁与博望，自古以来便是金陵与皖南往来的重要通道。

作为全国首条跨省共建共管的市域铁路，宁马S2号线的通车，是南京都市圈融合发展的里程碑，也为两城往来翻开了全新篇章。昔日从江宁至采石的驿道，骑马通途按日计算；如今乘S2号线跨城往返，按时即可抵达。当列车穿行于西善桥、板桥、铜井、当涂之间，朱然墓的六朝往事、姑孰城的江防旧影、采石矶的千载涛声，在窗外次第掠过——提速的是通行的时间，绵延不绝的却是宁马之间千年不舍的文脉与羁绊。

人道是“江左形胜，自采石始”。今日的宁马S2号线，何尝不是南京都市圈一体化进程中一道流动的“形胜”？择一日，乘地铁南下，三十分钟穿越的不是距离，而是一千八百年的金陵风华。

拟稿：钱秋睿

审核：朱　鹏

发布：梁　刚